在起動和大型儲能等應用領域，鉛酸蓄電池由于其技術成熟、安全性高、循環(huán)再生利用率高價格低廉等優(yōu)勢占據(jù)主導地位。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量超2億千伏安時。近年來，鉛酸蓄電池市場穩(wěn)中有漲，預計2021年產(chǎn)量將近2.1億千伏安時。

2022年4月19日，全國工業(yè)車輛標準化技術委員會（以下簡稱“工業(yè)車輛標委會”）組織召開了機械行業(yè)標準《蓄電池前移式叉車》（初稿）討論會，會議以視頻會議形式召開。參加會議的有標準起草工作組成員、工業(yè)車輛標委會秘書處人員共13個單位16名代表。

業(yè)內人士表示，在新能源汽車滲透率逐步提升、環(huán)保要求愈發(fā)提高、上游原材料價格大幅上漲及動力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下，動力電池回收產(chǎn)業(yè)駛入了發(fā)展快車道。動力電池回收不僅具有很高的經(jīng)濟價值、環(huán)保價值，還對保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

5月11日，松下宣布2011財年凈虧損7721億日元(約合610億元人民幣)，這是日本制造業(yè)史上第二大規(guī)模的虧損。虧損的一個重要原因是電視業(yè)務裁員費用以及收購三洋電機而計入的一次性支出，這些費用合計高達7671億日元(約合606億元人民幣)。